Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных

Нет дороги иной - иди на вокзал,
Если хочешь к костру в древних горах

(с) Анарион

Организационные вопросы
URL
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
20:35 

У нас новый дизайн!

Volvox
Si lingua latina scribes, homines putant prudentem esse.
Ролевой проект по мотивам произведений Дж. Р. Толкиена
и выдающимся экранизациям Питера Джексона

Средиземье. Война Теней и Света




@темы: Это интересно

18:26 

=Проводник=
"Уходит снова бездомный поезд с вокзала с диким названьем Главный" (с) Диана Коденко
Вниманию всех пассажиров!

Приглашаю вас пить чай на Маяк на Перекрестке Миров!
Крылатый кот Нильс всегда рад новым гостям.
pay.diary.ru/~maiak-perekrestok

ЗЫ. Кстати, Проводник там тоже бывает=)
ЗЗЫ. А никто не хочет приехать на Маяк вот прям на поезде? Если кто хочет - приходите в сообщество Маяка и пишите У-мылку Luar Soll=)
запись создана: 15.03.2011 в 09:28

@темы: Ссылки

21:25 

Luar Soll
Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
Фото покинутых поездов:
community.livejournal.com/ru_abandoned/1028332....

@темы: По-здесь, Ссылки

08:40 

=Проводник=
"Уходит снова бездомный поезд с вокзала с диким названьем Главный" (с) Диана Коденко
Проводник опять переименовал свой логин, чтобы пить на Маяке с двух логинов, не обращайте внимания, это по-прежнему он=)

09:32 

Luar Soll
Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
(на всякий случай и в целях антиархива)
стихотворение про Дорогу (некоторая вариация от крапивинской Дороги): luarsoll.diary.ru/p150731663.htm

@темы: Ссылки

18:44 

Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
luarsoll.diary.ru/p141923096.htm
Маяки - это, конечно, не поезда, но что-то между ними есть общее...

А вообще это я антиархивом работаю=)

@темы: Ссылки

15:33 

Это не карма, это Борщаговка.
14.06.2010 в 10:00
Пишет Diary best:

Пишет Степанида Витальевна:

Ночной концерт на ст.м. "Кропоткинская" в честь 75-летия Московского мотрополитена
В ночь с 16 на 16 мая как известно проходила ночь музеев, но в эту же ночь в столичной подземке проходил концерт, посвященный одновременно двум событиям – ночи музеев и 75-летию Московского метрополитена. Попасть на это мероприятие можно было только по пригласительным, часть из которых разыгрывал Метрополитен, часть зрителей выиграли билеты от оркестра «Кремлин», который и выступал на станции «Кропоткинская» в эту ночь, а так же билеты разыгрывали несколько других организаций. Зрителей получилось около 300 человек.





+21 фотография

URL записи

(свое)

Не Бест? Пришли лучше!



URL записи

@темы: Тоже поезда, (С)тащено, Это интересно

12:06 

Опять нагло граблю дайри-бест...

Luar Soll
Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
Я скопипастил только две фотографии, как наиболее вштырившие, но в оригинале там их мноооого. Ходите по ссылке.

09.06.2010 в 12:00
Пишет Diary best:

URL записи

@темы: (С)тащено, Картинки, По-здесь, Ссылки

14:22 

Luar Soll
Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
скопипастил у .Louis.


Если ткнуть на картинку в этом посте, а потом потыкать на картинку уже там - можно узнать кое-что интересное

@темы: Это интересно, Тоже поезда, Ссылки, По-здесь, Картинки, (С)тащено

18:59 

Продолжаю наглый копипаст с дайри-беста

Luar Soll
Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
17.05.2010 в 12:00
Пишет Diary best:

Тематический день: Московскому метрополитену - 75 лет

Пишет Trotil:

Классификация станций метрополитена в Московском метрополитене
Я решил восполнить этот пробел в знаниях народа, и опубликовать примерную классификацию станций. Почти весь материал взят с форума mymetro.ru.

Классификация станций метрополитена в Московском метрополитене в фотографиях (названия станций можно узнать, наведя мышкой на фото)

I. По расположению платформ:
1) С островной платформой


2) С боковыми платформами


Если в пересадочном узле, состоящем из 2 платформ, на каждой из платформ имеются пути разных линий, это называется перекоммутацией путей, или кросс-платформенной пересадкой.

Продолжение

(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")

URL записи

URL записи

17.05.2010 в 13:00
Пишет Diary best:

Тематический день: Московскому метрополитену - 75 лет

Пишет Trotil:

Именные составы Московского метрополитена - 1
Попробовал собрать всю информацию об именных поездах, которые когда либо курсировали в Московском метро.

Здесь часть первая: ныне недействующие именные поезда. Про такие поезда собирать информацию крайне сложно, мало источников, в бумажных книгах и фильмах метро упоминания о них нет. Собрал по крупицам то, что можно найти на сегодняшний день. Итак:

«Иосиф Сталин» - 1938 - середина 50-ых (в другом источнике - середина 60-ых, что маловероятно). Строго говоря, это не был именной поезд. Единственное отличие от других поездов - на нём висел портрет Сталина с именем.

«Пионер Южный» 1960 - ?. Курсировал на Горьковско-Замоскворецкой линии. Какие-то дополнительные сведения обнаружить не удалось.

«Московский Комсомолец» начало 80-ых (возможно, 1984) - 1986(?) Появился при пуске участка от Каширской до Орехово. Курсировал на Горьковско-Замоскворецкой линии. Поезд был посвящён московскому комсомолу, а не известной газете. Просуществовал относительно недолго, поэтому сведений о нём очень мало.


Продолжение

(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")

URL записи

URL записи

17.05.2010 в 14:00
Пишет Diary best:

Тематический день: Московскому метрополитену - 75 лет

Пишет Trotil:

Именные составы Московского метрополитена - 2
Здесь представлена вторая часть, посвященная действующим именным поездам Московского метро. В отличии от предыдущей части, об этих поездах недостатка в интернете информации нет, но при этом имеется проблема устаревания информации - некоторые существующие обзоры поездов на данный момент могут содержать разного рода неточности. При подготовке этого поста я постарался это максимально учесть.

Состав имени машиниста Коптева, Кольцевая линия. Официально поезд названия не имеет. То, что состав назван в честь машиниста, гласят таблички в кабинах. Точная дата появления этих табличек неизвестна. Как выглядят эти таблички - тоже. :)

«Народный ополченец» - курсирует с 1989 года, Замоскворецкая линия.
Поначалу мало отличался от обычных поездов, дизайн был обновлён с 8 ноября 2006 года в честь 65-летия битвы под Москвой. В вагонах наклеили исторические плакаты, рассказывающие о подвиге ополченцев в боях за столицу, об истории метро в годы войны. Надпись «Народный ополченец» появилась на всех вагонах.


Продолжение
(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")

URL записи

URL записи

@темы: Это интересно, Тоже поезда, Поздравлятор, По-здесь, (С)тащено

11:03 

Luar Soll
Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
Ой. Котэ продолбал праздник...
Ибо метро - это тоже в тему сообщества.

17.05.2010 в 11:00
Пишет Diary best:

Тематический день: Московскому метрополитену - 75 лет

Пишет Trotil:

Основные сведения о Московском метрополитене.
Речь здесь и в других постах пойдет о главной транспортной артерии нашей столицы - о Московском метрополитене. 15 мая он празднует юбилейную дату - 75 лет со дня пуска для всеобщего пользования первого участка Московского метрополитена. Мной задумано опубликовать небольшую серию постов про Московский метрополитена, которые помогут читателям узнать о нём что-то новое, и при этом рассказать про такие его стороны, что обычно в обзорных статьях журналистов не упоминаются. Каждый пост будет посвящен какой-то одной теме, связанной с метрополитеном, а здесь хотелось собрать факты в цифрах, с чем пришел Московский метрополитен к своему юбилею. Характеристики нашего метрополитена с учётом новых вводимых станций официально еще не опубликованы, поэтому здесь ниже приводятся неофициальные данные, основанные на собственных данных о новых и еще неоткрытых станций.

Начнем с определения обсуждаемого объекта:

Государственное унитарное предприятие (ГУП) "Московский метрополитен имени В. И. Ленина" - электрифицированная система внеуличного городского транспорта в Москве и Московской области для массовой перевозки пассажиров.

Итак, факты о московском метрополитене в цифрах:

Часы работы - 5:30 - 2:00 следующего дня. Последние составы отправляются с конечных станций в 1:03.
Ширина колеи 1520 мм (стандартная для железных дорог России и стран СНГ)
Потребляемый вид энергии - постоянный электрический ток напряжением 825 В, стандартный для метрополитенов России и стран СНГ
Протяженность основных железнодорожных путей - 302,6 км (в двупутном исчислении с учетом Марьиной Рощи)
Глубина залегания до 84м
На поверхности на выделенных участках и мостам - 18км
Мостов - 5 = 1(Яуза)+4(Москва-река)
Подземных туннельных переходов под открытыми водными преградами - 32
Пассажирских вагонов 4535 - инвентарный парк, из них 3557 эксплуатируются (данные по итогам 2008 года)
Депо 15
Линий 12 из них диаметральных 7, радиальных 2, кольцевых 1, хордовых 1, легкое метро - 1.
Станций 182 (с учетом Достоевской и Марьиной рощи)
Вестибюлей - 287 (с учетом Достоевской и Марьиной рощи)
Пересадочных станций 61
Пересадочных узлов 26 (две линии 18, три линии 7, четыре 1)
Станций с выходами на московские железнодорожные вокзалы - 14
Станций пересадки на внутригородскую железную дорогу - 31
Общая площадь полов и стен, подлежащих уборке - свыше 1 млн м^2
Пропускных турникетов 2313 (2006 год)
Дежурных контролеров - более 500 человек
Станций с эскалаторами - 129 (с учетом Достоевской и Марьиной рощи)
Эскалаторов 637 (2008 год), общая длина 67,4 км, общая высота - более 35 км. Число ступеней - 175423
Самый длинный эскалатор 126 м (Парк Победы)
Вентиляторов главного проветривания (проветривают станции, переходы, тоннели) - 700
Полный цикл смены воздуха в тоннелях - 4 раза в день
Вентиляционных шахт и воздухозаборных киосков - 377
Число местных вентиляционных систем - 4600
Объем просачивающейся воды - 5000 м^3/час
Электрических светильников - более 1.5 млн
Общее энергопотребление - 5 млн кВтч в сутки
Электроподстанций различной мощности и назначения - более 270
Длина кабельной сети - 9 тыс. км
Московское метро перевозит
- максимальное в сутки за 2009 год - 8951,5 тыс.пасс. (29.12.2009)
- среднее за сутки - 6554,0 тыс.пасс.
- в год 2392,2 млн.пасс.
Средняя наполняемость 8-вагонных составов в часы-пик - 850 пассажиров
С момента открытия Московский метрополитен имени В. И. Ленина перевёз более 115 452 800 000 (на 2006 год) пассажиров (учтены только пассажиры, оплатившие проезд)

(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")

URL записи

URL записи

Хотя если говорить серьезно, очень велика вероятность, что скоро я окончательно заброшу это сообщество. И даже раз в полгода не буду тут появляться.

@темы: Это интересно, Тоже поезда, Поздравлятор, По-здесь, (С)тащено

13:34 

=Проводник=
"Уходит снова бездомный поезд с вокзала с диким названьем Главный" (с) Диана Коденко
Через много лет после событий игры

Многие десятилетия я был Проводником.
Да, в поезде. Постельное белье с печатями, стаканы в подстаканниках - куда без них, заклинивающие форточки в купе и километры, километры параллельных линий, вопреки геометрии Евклида пересекающихся где-то в окрестности горизонта.
Разговоры с пассажирами за стаканом чая, а иногда и чего покрепче, но редко, до безумия редко - когда выглядишь лет на шестнадцать и давно уже единственный твой документ - капелька волшебства, отводящая глаза милиции - не больно-то купишь сам, да и не всякий пассажир нальет.
Зато в купе у меня есть гитара. Нет, сам не играю, слишком редко оказываюсь один, а пугать пассажиров своим отсутствием слуха не хочу. Подарили. Кто? Долгая история, не на одну ночь. А ваш поезд, кажется, в три двадцать семь, и где-то в три вы встанете из-за столика в круглосу... нет, если хотите - и раньше.
Я многие десятилетия проводил поезда. Поначалу в основном в Средиземье. Потом стал осваивать и другие направления. Знаете, очень несложное и популярное - между отражениями Амбера. Чаще не для читателей, для местных. С местными работать, кстати, познавательнее, они много чего интересного рассказать могут, если захотят. И научить тоже. Зато с нашими, земными - приятнее. Во-первых, свои, как-никак, я же тоже отсюда...
Не верите... думаете, что сочиняю, что мне все-таки те шестнадцать-семнадцать, на которые выгляжу. И что несколько десятилетий назад о Профессоре здесь никто не знал.
Да почти правильно не верите, я сам думаю, что это сон, что скоро проснусь и окажусь самым обычным человеком.
По счету Москвы, конечно, прошло меньше десятка лет, но многие из моих пассажиров успевали повзрослеть и за один рейс... да и вообще, по-разному в разных мирах течет время.
Нет, в Нарнии не доводилось. А до Хогвартса - у Хогвартс-экспресса монополия, чужаков на те рельсы не пускают. Зато на Якорном поле* бывал. Чуть ли не единственное место, где действительно отдыхал душой за последние годы. Единственное, куда иногда проводил поезд для самого себя.
Проводники - люди безумно одинокие. Они постоянно расстаются.
Так там люди ездят с закрытыми глазами. И много их. У них другие дела. А тут на тебя вывалят все, что камнем на сердце, вот как я на вас, а ты - привяжешься... и вдруг - уже пассажиру пора уходить, а тебе и поезду - возвращаться. Или ехать дальше, это уже по обстоятельствам.
Много раз проводил, а вот провожал сегодня - то есть уже вчера - впервые. Устал. Не все же мне и мне, пора уже сдать пост новому поколению.
Иногда встречал. Даже интереснее: отвез одного из Москвы в Нон-Прагу**. Прекрасно провели полтора суток, об обычной Праге говорили, о гуситах, о Средневековье... собеседником он был прекрасным, мы даже лечь спать забыли. Потом - другие миры, другие города, занесло нас с поездом в Ехо, встретил его там. Вместе вернулись в Москву.
Так странно и страшно - смотреть, как поезд уходит. Нет, понимаете, впервые поезд уходил. а я оставался. Даже если забыть, что поезд не какой-нибудь, а мой...
Нет, не он. Я же сказал - та история не на одну ночь.
А куда теперь - не знаю. До утра вот - посижу тут. Потом решу. Может, обычным проводником устроюсь. Уже непривычно - стоишь на твердой земле, не трясет, не шатает.
Не был. Говорят, туда можно пройти только однажды. Даже если получится намеренно, а не случайно - стоит ли тратить возможность - сейчас? Боюсь я...***
Пора?
Счастливой дороги. Да улыбнется вам удача.
Встаю. Дышу на стеклянную дверь. Выписываю аккуратные буквы "Рэсто. Проводник."
Буквы тают, стекают по стеклу.


*В. Крапивин, "Застава на Якорном поле"
**см. Чайна Мьевилль, "Нон-Лон-Дон"
***судя по всему, разговор зашел о Городе-Порте, упоминавшемся Лином Лобаревым в "Дороге, которая не кончается" и потом стянутым мной в рассказ "Город-Перекресток" (luarsoll.narod.ru/Text/Gorod2.html )

@темы: Тварьчество, Тексты

16:51 

Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
09:26 

=Проводник=
"Уходит снова бездомный поезд с вокзала с диким названьем Главный" (с) Диана Коденко
Рэсто-кун => Рэсто, проводник
А то действительно какая-то смесь французского с нижегородским

19:54 

Luar Soll
Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
Товарищи пассажиры! Кто из вас все еще пассажиры, отзовитесь! А то буду У-мылом спрашивать!
проводник, которому лень перелогиниваться

запись создана: 11.12.2009 в 11:32

@темы: Орк-вопрос

00:49 

...седьмого идиотского полку рядовой.
Вопрос. А игре присоединяться в тот пост, где она в последний раз была? Или новый начинать? И вообще, есть хоть к кому присоединяться?..

@темы: Орк-вопрос

02:08 

...седьмого идиотского полку рядовой.
Мои сочиняловки. О дорогах и рельсах.

это раз

Где-то сходятся рельсы - в недальней дали.
Мы по шпалам бредем, утопая в пыли.
Нам осталось немного - до точки отсчета,
До предела пространства, до линии взлета.
Нам неважно, что дальше - мы бредем в бесконечность.
Надоевшие рифмы, надоевшая вечность.
За началом Пути рельсы сходятся в точку.
Что такое дорога? - Лишь линии-строчки...

(09.01.2008)

а это два

Где-то сходятся рельсы -
И расходятся снова.
Без надежды согреться,
Без единого слова -
По замерзшим дорогам,
Вслед бродячим трамваям,
В бесконечной погоне -
Не добраться до края,
До бескрайнего неба...
Где-то светятся окна -
За завесой метели,
В невозможно далеком...

(07.11.08)

@темы: Тексты, Тварьчество

01:58 

...седьмого идиотского полку рядовой.
Вокзал города Змиева, сфоткано мной с моста над рельсами. Тот самый, с которого я четыре года ездила в универ и неожиданно уехала в Средиземье.
И почти без фотошопа!

@темы: Картинки, Тварьчество

08:48 

...седьмого идиотского полку рядовой.
Билеты до станции Ши
Шуршат за подкладкой кармана.
А город - в рассветной тиши,
И ржавые рельсы в тумане
Звенят и зовут сквозь миры,
Туда, где озера мерцают,
Где рунами из-под коры
Поэма весны прорастает.
К тем, кто чуть слышней тишины,
Чей шаг легче ветра на склонах,
Кто пляшет при свете луны
В зеленых холмах Авалона;
Кто знает, где нужно искать
В кирпичной стене - двери в лето...

Всего-то и стоит: не рвать
В дырявом кармане
билеты.


Сначала были вот эти строчки. Как обычно и приходили к ней стихи - ниоткуда. А через пару дней, грея озябшие руки в карманах старой курточки, Эсси неожиданно обнаружила там какие-то бумажки. То есть в факте наличия бумажек вообще ничего необычного не было, у нее по карманам вечно валялся всякий хлам. И даже железнодорожные билеты как таковые ее бы не удивили - на электричках приходилось ездить часто. Но вот то, что пунктом назначения значилось Средиземье... Причем написанное от руки и, кажется, пером. На самом обыкновенном билете на пригородную электричку. Из Змиева. В Средиземье.
"Ни фига себе материализация текста, - подумала Эсси. - Надо пользоваться моментом, а то вдруг он завтра пропадет так же, как появился?" Рюкзак с блокнотом, нитками и крыльями с собой, а больше ничего и не нужно. До вокзала - полчаса пешком. Все равно утро раннее, маршрутки еще не ходят.
Вокзал был пуст - абсолютно и совершенно, как бывают пусты только вокзалы маленьких городков воскресным утром. Эсси даже не стала заходить внутрь. Стояла на раскрошившемся бетонном перроне, смотрела в туман и ждала. Откуда-то она знала, что поезд вот-вот должен появиться.
Не дрожали рельсы, не гудел локомотив. Поезд просто тихонько вынырнул из тумана: чуть-чуть смешной пузатый паровоз родом из откуда-то девятнадцатого века - он что, правда углем топится? - вереница разноцветных вагончиков... Не особо раздумывая, Эсси вспрыгнула в ближайшие открывшиеся двери - только косички с бусинами хлестнули по спине.
В вагоне оказалось довольно уютно - мягкие скамеечки, оббитые бархатом, шторки на окнах... За окнами, кстати, не было ничего, кроме все того же тумана. Только теперь - с серебристо-прозрачным отттенком.
- Интересно, а билет у меня проверять будут? - подумала она по привычке вслух. - Контролеров-ревизоров здесь, похоже, быть не должно, но проводник-то есть? Или как?

@темы: Игра

21:00 

Luar Soll
Клуб не очень Знаменитых Лейтенантов в отдельно взятой голове // Корабельный кот Телерийского Десанта
Ой елки-палки... я вспомнил, что я совсем дурак... я ж и сюда вторую свою картинку в свое время не выложил, хотя ей уже больше года, и я с ней на аватарке хожу... надо исправлять эту досадную ошибку. Да, оно кликабельно.



ЗЫ. Ну я же вижу, что половина ПЧ сообщества не являются моими ПЧ, а значит, не факт, что видели. У второй половины на всякий случай прошу прощения.

@темы: Картинки, Тварьчество

Поезд в Средиземье

главная